Записи в рубрике: Страхование

ОСГОП как внести в реестр такси. Инструкция

ОСГОП как внести в реестр такси после оформления полиса. В этой статье детально покажем как вносить данные ОСГОП в реестр перевозчиков такси.

До 1 сентября 2024 года исходя из нового закона таксисты должны купить полис ОСГОП.

Страховку нужно приобрести на каждое транспортное средство, используемое в качестве такси. Если разрешение на перевозку пассажиров и багажа было получено до 1 сентября, у перевозчиков есть 60 дней на заключение договора ОСГОП и предоставление информации о нём в орган исполнительной власти региона.

По истечении этого срока, если договор не будет заключён и данные о нём не появятся в региональном реестре перевозчиков, деятельность таксиста будет ограничена. Разрешение на перевозку может быть приостановлено на 30 дней, после чего его могут аннулировать.

Что такое ОСГОП? Расшифровка

ОСГОП в такси — это обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика (сокращённо от «обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика»). Это вид страхования, который распространяется на перевозчиков, осуществляющих пассажирские перевозки, в том числе такси.

В России этот вид страхования регулируется Федеральным законом № 67-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами», который вступил в силу 1 января 2013 года.

Где оформить полис ОСГОП для такси?

Купить полис ОСГОП для такси можно в компаниях:

АльфаСтрахование — перейти

Ренессанс — перейти

Макс- перейти

Видео-инструкция по созданию кабинета в АльфаСтраховании, и оформлению полиса:

Перейти

Оформить полис ОСАГО для такси — перейти

Наша группа в контакте — перейти

Как добавить полис ОСГОП реестр 2025

Для того чтобы внести ОСГОП в реестр перевозчиков такси нужно перейти на сайт Росреестр ссылка будет ниже, и заполнить данные в форме.

Куда вы направляете обращение — нажимаете на строчку и выбираете из выпадающего списка управление Росреестра по месту регистрации автомобиля.

Заполняете ФИО как в полисе ОСГОП. Если вы организация, можно указать данные ответственного лица.

Заполняете наименование организации как в полисе ОСГОП, если вы ИП или самозанятый, заполняете данные как в полисе ОСГОП.

Обязательно указывайте действующий Еmail , после внесение сведений в реестр перевозчиков такси на него придет подтверждение, или информация о корректировках.

И последнее что нужно заполнить для добавления полиса ОСГОП в реестр перевозчиков такси, это текст обращения. Так и пишем: прошу добавить мой полис ОСГОП в реестр перевозчиков такси.

Для добавления ОСГОП в реестр такси необходимы следующие документы:

1. Заявление на страхование (полис ОСГОП).
2. Сведения о транспортных средствах, допущенных к эксплуатации (стс,)
3. Копии лицензий на осуществление деятельности по перевозке пассажиров.

Страховая компания должна иметь соответствующую лицензию и быть членом Национального союза страховщиков ответственности (НССО). АльфаСтрахование является членом НССО, ссылка на оформление полиса ОСГОП была выше.

Какой штраф для такси за отсутствие ОСГОП?

С ноября 2024 года за отсутствие полиса ОСГОП в такси перевозчику могут выписать штраф:

• для индивидуальных предпринимателей или директоров транспортных компаний — от 40 000 до 50 000 рублей;
• для малых предприятий — от 250 000 до 500 000 рублей;
• для крупных и средних компаний — от 500 000 до 1 000 000 рублей.

Сколько стоит полис ОСГОП?

Стоимость полиса ОСГОП для такси может варьироваться в зависимости от страховой компании и региона. В среднем, цена начинается от 1500–5000 рублей.

Какая положена выплата по ОСГОП?

Выплаты по ОСГОП зависят от характера травм и определяются в соответствии с таблицей выплат. Лимит ответственности по договору ОСГОП составляет:

• вред жизни пассажира — 2 025 000 рублей;
• вред здоровью пассажира — до 2 000 000 рублей в зависимости от тяжести полученных травм;
• вред имуществу пассажира — до 23 000 рублей в зависимости от стоимости имущества и степени повреждения.

Полная инструкция как подать уведомление об ОСГОП:

Не согласившись с суммой страхового возмещения, владелец сбитого насмерть пса обратился к финансовому омбудсмену и в суд. И взыскал как рыночную стоимость собаки, так и расходы на ветеринарное освидетельствование гибели.

Йоркширского терьера насмерть сбил автомобиль, и владелец собаки обратился к страховщику (по ОСАГО) за стоимостью собаки и компенсацией расходов на составление акта ветеринарного освидетельствования — этот акт был составлен на месте ДТП региональным ГБУ в области ветеринарии совместно с сотрудниками ГАИ и владельцем животного и свидетельствовал гибель собаки (Определение Шестого КСОЮ от 29 февраля 2024 г. по делу № 8Г-1699/2024), пишет «Гарант.ру».

Страховая компания выплатила стоимость йорка, а стоимость составления акта компенсировать отказалась.

Не согласившись с суммой страхового возмещения, владелец пса обратился к финансовому омбудсмену, который назначил экспертизу, убедился, что рыночная стоимость собаки на дату ДТП была выше, чем её определила страховая компания, и взыскал разницу в пользу владельца животного.

Стоимость услуги по составлению ветеринарного акта, по мнению финуполномоченного, страховая компания компенсировать не обязана, поскольку это не предусмотрено Законом об ОСАГО.

Тогда владелец погибшего йорка обратился в суд и выиграл дело. В силу ст. 15 ГК РФ возмещению подлежат понесённые потерпевшим необходимые расходы, связанные с реализацией своего права на получение страховой выплаты.

Закон об ОСАГО не называет в числе таких расходов затраты на проведение ветеринарного обследования погибшего животного. Не имеется упоминания о такого рода затратах и в п. 39 постановления Пленума Верховного суда РФ от 8 ноября 2022 г. № 31 «О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», где перечисляются отдельные виды расходов потерпевшего, необходимые для реализации потерпевшим права на получение страхового возмещения и подлежащие возмещению страховщиком.

Однако в названных актах вообще отсутствуют положения, посвящённые случаям причинения вреда такому специфическому виду имущества, как домашние животные, что не должно умалять право потерпевшего на страховое возмещение в этом частном случае. Перечень возмещаемых расходов, изложенный в п. 39 постановления Пленума ВС РФ от 08.11.2022 № 31, не является исчерпывающим.

Для получения страхового возмещения при причинении вреда имуществу потерпевший должен представить доказательства повреждения или гибели принадлежащего ему имущества. По общему правилу, с этой целью потерпевший обязан представить имущество на осмотр страховщику (ч. 10 ст. 12 Закона об ОСАГО).

В случае, если характер повреждений или особенности повреждённого иного имущества исключают его представление для осмотра по месту нахождения страховщика и (или) эксперта, об этом указывается в заявлении, и осмотр проводится по месту нахождения повреждённого имущества в срок не более чем 5 рабочих дней со дня подачи заявления о страховом возмещении и прилагаемых к нему в соответствии с правилами обязательного страхования документов.

Очевидно, однако, что ни представление на осмотр страховщику трупа собаки, ни проведение его осмотра на месте происшествия в течение 5 рабочих дней не представляется возможным. Как следствие, потерпевший, желающий воспользоваться правом на страховую выплату, должен подтвердить факт гибели животного документально.

Между тем действующее законодательство не устанавливает какого-либо определённого порядка констатации смерти домашнего животного. При таких обстоятельствах обращение истца за платной услугой по ветеринарному освидетельствованию в целях документальной фиксации гибели собаки для последующего обращения к страховщику является разумным, а понесённые в связи с этим расходы подлежат возмещению.

Тем более что страховщик принял ветеринарный акт как доказательство гибели имущества истца в ДТП происшествии, проведения осмотра этого имущества (эксгумации трупа собаки) не требовал.

При этом расходы на составление ветеринарного акта не входят в состав страховой выплаты и возмещаются страховщиком независимо от исчерпания страховой суммы, поскольку они являются необходимыми исключительно для реализации права на обращение к страховщику за страховой выплатой (при обычных условиях гибель животного по действующему российскому законодательству не требует документального оформления), пишет портал со ссылкой на акт суда.

«АльфаСтрахование» выплатит страховую компенсацию родственникам погибшего и всем пострадавшим в результате крупного ДТП с участием трамваев в Кемерово в соответствии с законом об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП).

По данным СМИ, утром 6 июня в Кемерово столкнулись два трамвая, двигавшихся в попутном направлении. В результате ДТП один пассажир погиб, около 90 человек пострадали.

Близкие родственники погибшего и пострадавшие пассажиры трамваев, попавших в ДТП в Кемерово, имеют право на страховые выплаты в соответствии с законом об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП), сообщил президент Национального союза страховщиков ответственности (НССО) Евгений Уфимцев.

Согласно автоматизированной информационной системе НССО у перевозчика есть действующий договор ОСГОП, заключенный в АО «АльфаСтрахование». В страховой компании подтвердили наличие действующего договора страхования и готовность осуществлять выплаты после признания события страховым случаем.

Право на получение страховой выплаты по ОСГОП за вред жизни, причиненный пассажиру при перевозке, имеют иждивенцы погибших, а при их отсутствии — супруг (а), родители, дети погибшего. Для получения страховой выплаты необходимо представить в страховую компанию заявление, паспорт или иной документ, удостоверяющий личность заявителя, документы, подтверждающие факт иждивения и/или родства с погибшим, свидетельство о смерти и документы, подтверждающие произведенные расходы на погребение (если требуется возмещение таких расходов), а также документ о произошедшем событии, оформленный перевозчиком.

За получением страховой выплаты пострадавшим пассажирам нужно обратиться в страховую компанию с заявлением о выплате и представить документ, удостоверяющий личность, документ о произошедшем событии, оформленный перевозчиком, документы из медучреждения с указанием характера полученных травм, диагноза и периода нетрудоспособности, а также реквизиты банковского счета.

Страховая выплата иждивенцам или родственникам погибших пассажиров является фиксированной и составляет 2,025 млн р. по каждому погибшему. Размер возмещения за вред здоровью рассчитывается в соответствии с таблицей выплат, утвержденной постановлением правительства РФ № 1164, и зависит от вида, локализации и тяжести травмы. 

СК «АльфаСтрахование» готова помочь в оформлении страховых выплат. Подробную информацию о порядке получения выплат можно получить по телефону: 8 (3842) 490-333 (вн. номер 4) или в офисе компании по адресу: г. Кемерово ул. Карболитовская, д.16А, 3 этаж, «Отдел урегулирования убытков».

Чтобы содержать китайский кроссовер в России, необходимо тратить на эти цели около 500 тыс. руб. в год. Такие подсчеты произвели в Национальном агентстве промышленной информации (НАПИ), проанализировав расходы владельцев Haval F7x.

Эксперты сделали вывод, что за пять лет при пробеге 20 тыс. километров в год траты на такой автомобиль превысят стоимость его покупки — 2,5 млн руб. И хотя издержки большинства автомобилистов удвоились за последние два года, цена в 0,5 млн руб. ежегодно все равно выглядит завышенной.

Эта сумма включает расходы на страхование, техническое обслуживание, мелкий ремонт, обновление резины, оплату налогов и сборов, отметили в НАПИ.

Увеличение стоимости содержания машин «с конвейера» в последние пару лет связано с уходом с российского рынка мировых брендов и последовавшими за этим трудностями с поставками запчастей. С 2022 г. цены выросли в 1,5 раза, согласно статистике Росстата. И если авторынок наполнился новыми предложениями, с деталями для машин все еще есть сложности.

Дойти до выплаты. Как оформить ДТП по ОСАГО

Поговорим о неочевидных нюансах выбора между ремонтом и выплатой, а также о том, что происходит с обязательным автострахованием.

Сразу после ДТП

Авария произошла, и виновник не скрылся с места происшествия — это значит, что у вас есть как минимум две варианта оформления ДТП.

Вариант первый — европротокол. Это — упрощённый способ оформить дорожно-транспортное происшествие. Им можно воспользоваться только в том случае, если выполняются все нижеперечисленные условия:

• Столкнулись всего два автомобиля;
• Водители, пассажиры или пешеходы не пострадали;
• Не повреждено стороннее имущество (заборы, столбы, витрины);
• У обоих участников происшествия есть полис ОСАГО;
• Водители не имеют разногласий касательно причин ДТП.

Бланк европротокола состоит из двух частей: на первой стороне извещение, которое заполняют оба участника ДТП. В первых восьми пунктах нужно указать адрес, дату и время происшествия, данные возможных свидетелей. Далее следуют две колонки: транспортное средство «А» и «В». В них вносят информацию о водителях и их автомобилях.

Я рекомендую в первую очередь заполнять пункты 12 и 15. Первый для данных о полисах ОСАГО, а во втором прописывается вина одного из участников. Так вы гарантируете выполнение двух последних и ключевых требований к оформлению европротокола.

В перспективе сможете избежать недоразумений с отсутствующей или просроченной страховкой у виновника ДТП, а также ситуации, когда он внезапно передумает.

Если виновник внесёт в европротокол неправильный номер полиса ОСАГО, страховая компания может отказать в выплате. Проверить корректность и действительность документа можно на сайте РСА.

Пострадавшая сторона может рассчитывать на выплату до 400 тыс. рублей, если участники ДТП договорились по поводу обстоятельств происшествия и согласились с перечнем повреждений. Также необходимо в обязательном порядке провести фотофиксацию аварии и ТС. Для этих целей существуют специальные приложения — «Госуслуги Авто», «Помощник ОСАГО» или «ДТП Европротокол». Европротокол можно оформить и при наличии разногласий, но в таком случае страховая компания выплатит не больше 100 тыс. рублей.

В некоторых случаях СК могут попробовать снизить лимит компенсации до 100 тыс. рублей, если с момента ДТП до его оформления прошло более часа. При этом они ссылаются на четвёртый пункт Постановления Правительства РФ от 28.08.2019 №1108. На практике суды в таких случаях чаcто встают на сторону клиентов — но риск стоит учитывать.

Вариант второй — вызов инспектора. Если не соблюдается хотя бы одно условие для оформления европротокола, следует оформить ДТП с участием инспектора ГАИ. Также это стоит сделать, если есть подозрение, что машина получила скрытые повреждения, а стоимость их устранения превысит лимит европротокола. Хорошей идеей будет позвонить в страховую компанию или персональному агенту, чтобы проконсультироваться. От инспектора вы должны получить извещение о ДТП, протокол и постановление о привлечении виновника к ответственности, — или об отказе от его привлечения.

Далее, поход в СК. Все документы необходимо подать в страховую компанию. Это можно сделать как лично, так и через мобильное приложение компании (если такое есть). Европротокол нужно передать в течение пяти дней после происшествия. Если в фиксации аварии участвовал инспектор, то на это отводится три года — но затягивать с этим делом не стоит.

Вместе с документами необходимо предоставить автомобиль на осмотр. Если страховая затягивает сроки оценки ущерба, или результаты проверки вас не удовлетворят, можно провести независимую экспертизу. В таком случае страховщика нужно уведомить как минимум за три дня.

Гарантийные авто (возрастом до двух лет) могут оцениваться у дилеров. Но вообще провести независимую оценку размера причиненного ущерба клиент может на любой СТОА. Правда, не стоит забывать о том, что страховщик имеет право на проведение своей экспертизы.

Сейчас широко распространена практика, когда сперва повреждения оценивает СК, а потом потерпевшая сторона обращается в суд к виновнику за полной компенсацией ущерба по данному ДТП. И здесь клиент может оценивать размер ущерба где угодно.

Пара заблуждений

Я работаю страховым агентом больше 15 лет и за это время заметил, что среди водителей бытуют несколько довольно популярных заблуждений, касающихся расчета стоимости ремонта и выплат по ОСАГО:

Выплата должна покрывать 100% стоимости ремонта. На практике страховая компенсация покрывает лишь часть причинённого вреда. Так происходит из-за того, что СК при оценке ущерба применяет правило об учёте износа деталей до 50% и единую методику Центробанка по определению расходов на ремонт. Выплата может оказаться ещё меньше при обоюдной вине в аварии. Выплата по ОСАГО не может быть меньше 50% (это максимальный применяемый износ). Но пострадавший вполне может обратиться за полной компенсацией ущерба в суд — и я не рекомендую виновникам ДТП «отмахиваться» от этих требований (чтобы не «попасть» на порой астрономическую сумму, придется аргументированно отстаивать свою позицию в суде).

Брать деньги лучше, чем ремонтироваться. Многие считают, что гораздо выгоднее взять деньги у СК и провести ремонт самостоятельно — у знакомых «в гаражах». На практике люди забывают, что приоритет по выбору формы возмещения находится у страховой компании. Именно она выбирает, куда направить машину на ремонт, и обычно предлагает денежную компенсацию только в тех случаях, когда её партнёры не могут провести восстановительные работы.

Выплаты высчитывают по методике ЦБ с учётом износа деталей, и этих денег чаще всего не хватает, чтобы провести полноценный ремонт самостоятельно. Впрочем, пострадавший может потребовать с виновника дополнительную компенсацию, если выплаты по ОСАГО оказалось недостаточно, чтобы покрыть расходы. Но сумма не может быть любой — по нормам гражданского кодекса, можно запросить разницу между среднерыночными затратами на ремонт и стоимостью восстановления с учётом износа по методике ЦБ.

Условия ремонта и СТО можно выбрать самому. Обычно у страховых компаний есть контракты с конкретными СТО, куда авто направляют на ремонт. Если выбранная мастерская не устраивает, можно предложить СК альтернативу и получить с её стороны письменное согласие. Но такой исход не гарантирован — страховщик имеет полное право отказать. На ремонт к официальному дилеру машины по ОСАГО отправляют только в тех случаях, когда возраст авто не превышает двух лет.

С водителя только документы — всё остальное на страховой. К сожалению, сотрудники СК могут допустить ошибки при оформлении страхового случая. Например, иногда они игнорируют плохо читаемый текст в постановлении о ДТП и не учитывают некоторые из указанных повреждений. В результате клиент получает заниженную выплату. Также бывают ситуации, когда СК по ошибке дважды отправляет уведомление о страховом случае в РСА. Это приводит к тому, поправочный коэффициент клиента (КБМ) резко вырастает на пустом месте — и потом полис обходится дороже. Поэтому все же не стоит пускать процесс оформления ДТП на самотек.

Что нового в сфере ОСАГО

Немного расскажу о ключевых изменениях в законодательстве, которые уже произошли или произойдут в ближайшее время.

Что уже изменили. С марта этого года в России стало возможно оформить краткосрочный полис ОСАГО на срок от одного дня до трёх месяцев. Такая опция может быть выгодна тем, кто редко ездит на машине или планирует её в ближайшее время продать. Хотя есть проблема — из-за ограниченного срока действия водители могут просто забыть о продлении и получить штраф во время очередной поездки.

Ещё один важный нюанс — цена. Коэффициенты на этот вид страховки СК устанавливают самостоятельно, на них не распространяются ограничения Центробанка. Из-за этого стоимость одного дня действия «короткого» полиса может обходиться дороже, чем, например, месяц при оформлении годового договора. Пока ни одного запроса от клиентов на краткосрочное ОСАГО лично я не получал. Есть вероятность, что некоторые страховщики попросту будут навязывать эту услугу покупателям — хотя, на мой взгляд, принципиальных выгод по сравнению с обычным ОСАГО у этого нового продукта нет.

Что могут изменить. В этом году может появиться единое ОСАГО для граждан России и Беларуси. Но законодателям обеих стран потребуется время, чтобы подготовить всю нужную документацию — в лучшем случае всё заработает к осени. Также еще с лета прошлого года в правительстве обсуждают идею увеличения выплат по ОСАГО до 2 млн рублей. Инициативу отложили из-за резкого роста сумм страховых выплат, связанных с увеличением стоимости авторемонта и запчастей. С тех пор рынок успел относительно стабилизироваться. Впрочем, конкретные сроки и планы пока не обсуждаются, как и более старая идея отменить учёт износа запчастей при расчёте страховых выплат. Наконец, страховщики могут получить право проводить ремонт автомобилей с помощью б/у запчастей — эту тему я уже разбирал ранее.

Ольга Демичева также выступила с предложением утвердить обязательную единую медицинскую документацию, которую должен предоставить иностранный работник для въезда на территорию РФ.

Трудовых мигрантов, въезжающих в РФ вместе с родственниками, следует обязать оформлять на всех членов семьи полис добровольного медицинского страхования, который покрывал бы полный объем необходимой медицинской помощи. С таким предложением выступила президент благотворительной организации «Справедливая помощь Доктора Лизы», член Совета при президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека (СПЧ) Ольга Демичева.

«[Въезжающие в РФ вместе с семьями иностранцы должны приобретать] медицинское страхование — прежде всего здесь речь идет о системе добровольного медицинского страхования трудовых мигрантов и членов их семей. Это должно быть обязательным условием, и стоимость страховки должна покрывать полный объем медицинской помощи, которая может понадобится человеку при проживании и работе на территории РФ», — сказала Демичева на заседании Совета по вопросам обеспечения прав граждан в сфере миграции.

По ее мнению, приобретение страховки должно быть ответственностью либо самих иностранцев, либо, «что представляется наиболее правильным, работодателя».

Кроме того, член СПЧ предложила утвердить обязательную единую медицинскую документацию, которую должен предоставить иностранный работник для въезда на территорию РФ.

Грузия отложила до 2026 введение медстраховки для туристов.

Национальная администрация туризма Минэкономики Грузии приняла решение отложить до 1 января 2026 г. введение обязательной медицинской страховки для приезжающих в страну туристов.

Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе ведомства.

«Да, действительно, ввод обязательной страховки для туристов был отложен до 1 января 2026 г. Обязательная страховка должна была быть задействована 1 июня 2024 г.», — сказала сотрудница пресс-службы.

В администрации туризма не сообщили, что стало причиной переноса сроков. Вместе с тем, как пишут местные СМИ, власти не успели договориться со страховыми компаниями о стоимости страхового полиса и других технических деталях.

Национальная служба статистики Грузии ранее сообщала, что с января по март текущего года в республику было совершено 1,3 млн поездок из-за рубежа, что на 7,6% превышает показатель прошлого года. Наибольшее число раз Грузию в первом квартале 2024 г. посещали из Турции — 254 577 раз. Это составляет 19,5% общего числа зарубежных визитов в страну и превышает на 17,6% показатели прошлого года.

Россия на втором месте — в первом квартале из РФ зафиксировано 215 468 визитов (16,5% общего числа), что на 16,1% меньше аналогичного показателя прошлого года. После Турции и России по числу посещений идут Армения, Азербайджан и Израиль. 81,4% визитов носили туристический характер.

Ранее сообщалось, что с 1 июня 2024 г. Грузия ужесточит требование о медицинском страховании для туристов. Требование об обязательном медицинском страховании установлено в обновленном Законе «О туризме и зонах отдыха». Парламент Грузии принял его в конце 2023 г. Предполагалось, что с 1 июня по новому закону на границе все туристы должны будут предъявить медицинскую страховку, иначе им будет запрещен въезд в Грузию.

Уголовное дело в отношении бывшей сотрудницы прокуратуры Оренбургской области Карины Губайдулиной, обвиняемой в мошенничестве, передано в суд для рассмотрения.

Об этом сообщает Дзержинский районный суд Оренбурга.

Экс-сотрудница прокуратуры была гособвинителем по громкому делу группы автоподставщиков, которое слушалось в Центральном районном суде. По данным следствия, от главного обвиняемого, который осужден по ст. 159 УК РФ («мошенничество в сфере страхования»), женщина получила 3,3 млн р. якобы для передачи сотрудникам прокуратуры и суда, сообщает ЕАН.

Губайдулина обвиняется в посредничестве во взяточничестве и в совершении заведомо ложного доноса. По версии следствия, подсудимая, являясь помощником прокурора, сообщила потерпевшему о том, что у нее есть возможность смягчить наказание по уголовному делу, в котором она поддерживала гособвинение, за счет передачи через нее взятки различным должностным лицам органов прокуратуры и суда, на что мужчина согласился. 

Экс-сотрудницу прокуратуры задержали при получении последней части денежных средств. После предъявления обвинения экс-помощник сделала заведомо ложное заявление о причастности к совершению преступлений иных должностных лиц.

Помимо этого, во время расследования дела женщина заключила контракт с Минобороны и уехала к месту прохождения военной службы, но ее объявили в розыск, пишет Урал56.ру.

В настоящий момент решается вопрос о назначении дела к слушанию.

Как ранее писал ЕАН, женщина находится под домашним арестом до 15 июня. Меру пресечения в отношении нее принимал Ленинский районный суд.

Страховщики назвали пять самых дорогих аварий этого года, по которым были выплачены крупнейшие возмещения по каско.

Как сообщают специалисты страховой компании «Согласие», во всех случаях речь идет об условиях конструктивной гибели автомобилей.

Самая большая страховая выплата — свыше 9 миллионов рублей — произведена за двухлетний BMW X5, который столкнулся с выехавшим на встречную полосу из-за заноса легковым автомобилем. Авария произошла в январе текущего года на трассе «Скандинавия» в Ленинградской области. Никто не пострадал.

Почти 4,4 миллиона выплачено из-за аварии, в которой также обошлось без пострадавших. При передвижении по дороге федерального значения «Сибирь» водитель застрахованного автомобиля Toyota Hilux выехал на встречную полосу и совершил столкновение с большегрузом Scania.

Из-за ДТП с премиальным китайским внедорожником Exeed VX, который опрокинулся на бок в гололедицу в Воронежской области, компания выплатила 4,2 миллиона рублей. Водитель внедорожника превысил скорость и не справился с управлением на скользкой дороге. Пострадавших нет.

На окраине Москвы виновник аварии не уступил дорогу при повороте и столкнулся с застрахованным внедорожником Mercedes-Benz GL 350 2015 года выпуска. Возмещение составило 3,8 миллиона рублей. Участники ДТП не пострадали.

Такую же сумму получил страхователь за грузовое транспортное средство марки ГАЗ. В стоявшие на обочине на одной из трасс в Тверской области ГАЗ и ещё один грузовик Mercedes-Benz Atego въехал большегруз Scania, водитель которого совершал перестроение в правую полосу и не заметил эти машины. Водитель Mercedes-Benz Atego скончался на месте, водитель ГАЗ был доставлен в больницу. Правоохранители возбудили уголовное дело.

В общей сложности в первом квартале текущего года страховщиком было выплачено в связи со страховыми случаями по полисам автокаско свыше 2 миллиарда рублей.

«Лишили заработка 2,5 млн человек» Закон о такси не работает

Из 2,5 млн водителей, работающих в России на такси, официально зарегистрировалось лишь 10 тыс. Закон о такси не работает, заявил первый зампредседателя комитета Госдумы по контролю Дмитрий Гусев.

«Фактически в России существует две группы водителей такси. Одна часть работает на арендных машинах, вторая — на своих машинах по 2-3 часа в день. Первых около 600 тыс. Вторых около 2,5 млн человек. Это количество аккаунтов, зарегистрированных в агрегаторах. Мы провели первичный анализ, как действует закон. Из 600 тыс. на арендных машинах почти 100 % успешно выполняют требование нового закона. А вот со второй частью проблемы. Это 2,5 млн подработчиков, они в основном сосредоточены не в крупных городах. Из них зарегистрировались всего 10 тыс человек. Эти люди никогда не будут исполнять этот закон, то есть закон не сработал, это уже нужно признать. Они не могут выполнять требование и не будут», — заявил Гусев на конференции такси в Екатеринбурге.

Он отметил, что рынок такси потерял 2,5 млн водителей. А эти люди, в свою очередь, потеряли дополнительный заработок.

В начале марта председатель правительства России Михаил Мишустин попросил главу ФАС Максима Шаскольского взять на отдельный контроль ситуацию с маркетплейсами, агрегаторами такси и другими онлайн-платформами. В своем отчете Шаскольский обратил отдельное внимание на вопросы ценообразования агрегаторов такси, которые уже задавали представители антимонопольной службы. Премьер-министр отметил, что нужно расширить мониторинг, распространив его на рынок электронной коммерции и услуг каршеринга.