Со среды, 9 января 2019, вступает в силу указание Центробанка России о расширении тарифного коридора ОСАГО на 20% вверх и вниз — диапазон ставок базового тарифа для легковых автомобилей физических лиц отныне составляет 2 746—4 942 рубля вместо ранее действовавшего коридора 3 432—4 118 рублей.

Для владельцев мотоциклов и мотороллеров верхняя граница тарифного коридора снизилась на 10,9%. Снижается также верхняя граница для легковых автомобилей юридических лиц на 5,7%, до 2 058—2 911 рублей. Для таксистов тарифный коридор расширяется в обе стороны и составит от 4 110 до 7 399 рублей.

Система коэффициентов «возраст — стаж» (КВС) теперь будет разделяться на 58 категорий вместо четырех. Для водителей от 16 до 21 года максимальный коэффициент увеличивается до 1,87 с 1,8. Для опытных водителей старшего возраста (от 59 лет) со стажем от шести лет КВС будет снижен до 0,93, что равно скидке в 7%.

Также изменяется система присвоения коэффициента бонус-малус, основанного на страховой истории водителя. Согласно указанию Банка России, КБМ будет присваиваться водителю раз в год — 1 апреля. Если же по состоянию на 1 апреля следующего года у автолюбителя будет уже несколько рассчитанных КБМ, то ему присвоят самый низкий из имеющихся. Новая система безопасности также предполагает сохранение всех накопленных скидок.

Следующий этап реформы также может начаться в наступившем году. Как ожидается, тарифный коридор вновь расширят (до 30% осенью 2019 года, а затем — до 40% осенью 2020-го), могут измениться и другие коэффициенты — территории (КТ) и мощности (КМ), вокруг которых развернулись активные дискуссии. Главная идея реформы — сделать страховые тарифы справедливее: аккуратные водители станут платить за страховку меньше, а виновники ДТП — больше.

Ранее опрос ВЦИОМ показал, что 57% автовладельцев в той или иной степени довольны своим полисом ОСАГО, 16% респондентов скорее довольны — 41%. Скорее недовольны 22%, совершенно недовольны 14%, еще 8% затруднились дать ответ. При этом только 10% респондентов сообщили, что полностью довольны действующими тарифами ОСАГО, 32% отметили, что тарифы их скорее устраивают, еще 32% — что скорее не устраивают, 24% — что совершенно не устраивают, 2% затруднились дать ответ на вопрос.

Правительство подготовило проект постановления, которое упростит оформление документов о ДТП для получения выплат по ОСАГО. Извещение об аварии, которое автомобилисты сейчас подают страховщику на бланке, можно будет направить в электронной форме через специальное мобильное приложение (СМП), следует из проекта постановления.

Документ разработали Минкомсвязь и Центробанк, рассказал директор департамента развития электронного правительства министерства Алексей Горобцов и подтвердил представитель ЦБ.

«Извещение о ДТП в электронной форме, содержащей простую электронную подпись, приравнивается к извещению о ДТП, составленному на бумажном носителе, содержащем собственноручную подпись водителей — участников ДТП», — указывается в документе. По закону простая электронная подпись — это логин и пароль к учетной записи на сайте госуслуг, так что воспользоваться СМП смогут все, кто там зарегистрирован.

Приложение разработает Российский союз автостраховщиков (РСА) и согласует с ЦБ, отмечается в документе, после чего Минкомсвязь добавит его на портал госуслуг. У ЦБ уже есть разработка, которую он передаст РСА для «пилотных испытаний», рассказывает представитель ЦБ. Запуск приложения, по его словам, запланирован на 2019 год.

Вначале власти намерены опробовать работу приложения на ДТП, произошедших в Москве и области, Санкт-Петербурге и Татарстане. Постановление может вступить в силу ближе к концу года, добавляет президент РСА Игорь Юргенс. Горобцов же планирует до конца года получить первые результаты эксперимента. Проводить его предлагается в течение года, следует из проекта постановления, а затем ЦБ, Минкомсвязь, РСА и МВД получат три месяца на то, чтобы «провести оценку результатов эксперимента».

Верховный суд проверит законность методики определения расходов на ремонт автомобиля по ОСАГО.

Выяснилось, что действующая редакция документа позволяет страховщикам занижать компенсацию на 10%. Проверить законность формулировок ЦБ попросила брянский юрист Ольга Курзина.

Суть претензий сводится к следующему. Автомобили потерпевших после ДТП, по натуральному возмещению ОСАГО, направляются на ремонт в сервис. Работа последнего оплачивается в соответствии с методикой ЦБ и справочниками цен на запчасти. В случае несогласия с суммой сервис может не ремонтировать машину, тогда страховщик компенсирует ущерб деньгами. Несогласный с заниженной выплатой автовладелец может заказать независимую экспертизу и обратиться в суд с требованием доплаты. Как раз здесь и существует законодательная лазейка. Если разница между расчётами расходов на ремонт, выполненными страховщиком и независимыми экспертами, составляет менее 10%, это считается статистической погрешностью, и суд такой иск не рассматривает.

Данное обстоятельство позволяет страховщикам на законных основаниях массово присваивать 10% компенсации. Расчёт выплат изначально осуществляется с учётом данных процентов, и оспорить его в суде нельзя. Нередко встречаются и случаи сговора: независимая экспертиза обнаруживает недоплату по сравнению с экспертизой страховщика в 40–50%, но суд назначает собственную экспертизу, которая сокращает разницу до 8–9%, и иск не рассматривает.

Третьего декабря 2018-го года истек крайний срок уплаты транспортного налога российскими автовладельцами. Чем грозит просрочка этого платежа?

В этом году самая последняя-распоследнияя дата уплаты транспортного налога выпала на 3 декабря. Так что всем, кто откладывал до последнего окончательный ежегодный расчет с местным бюджетом, повезло — они получили еще пару дней на мучительные раздумья: платить за машину, или все-таки «сэкономить»? Ведь обычно «дедлайн» по транспортному налогу происходит 1-го декабря.

В последнее время налоговики очень неплохо научились «трясти» рядовых граждан, а почти повальный переход на зарплаты через банковские карточки не оставляет автомобилистам-налогоплательщикам почти никаких шансов «зажать» и не поделиться с государством своим кровно заработанным. Напомним, что транспортный налог рассчитывается исходя из мощности мотора машины, которой владеет человек.

Так, для Москвы он составляет 12 рублей за каждую «лошадь» двигателя мощностью до 100 л. с. включительно, 25 рублей для мотора 100—125 л. с, 35 рублей для 125—150 л. с., 45 рублей для 150—175 л. с, 50 рублей для 175-до 200 л. с., 65 рублей для 200—225 л. с., 75 рублей для 225–250 л. с. и 150 рублей для движка мощностью более 250 л. с.
Что же будет, если нечаянно, по забывчивости, или сознательно не заплатить этот налог до крайней даты, 3 декабря в этом году? Прежде всего, уже на следующий день начнут «капать» пени за просрочку. Закон утверждает, что она равна 1/300 ставки ЦБ на момент неуплаты — в течение первого месяца

Далее «неустойка» начинает начисляться в двойном размере — 1/150 ставки ЦБ. Для понимания реальных цифр скажем, что к каждой 1000 рублей начисленного транспортного налога, в случае его неуплаты через месяц будет приплюсовано 7,5 рубля «штрафа», поскольку ставка Центробанка сейчас равна 7,5% годовых. С каждым последующим месяцем должок будет прирастать 15-ю рублями.

Менее 200 рубликов за год в расчете на каждую тысячу рублей недоимки (именно так на суконно-казенном языке называется недоплаченное в казну) по нашим временам представляется не самой смертельной суммой. Но есть в этой ситуации одно неприятное «но». Называется оно — судебные приставы.
Дело в том, что при недоимке размером свыше 3000 рублей налоговая служба имеет полное право подать на должника в суд. Примерно также это происходит при неуплате штрафов ГИБДД в установленный срок.

Суд «в автоматическом режиме» передает такие дела судебным приставам, которые уже давно поставили «на конвейер» списание подобных недоимок с банковских счетов должников, сопровождая свои операции тупой блокировкой вообще всех карточек нерадивого плательщика. Причем, за эту свою «работу» приставы взыскивают еще дополнительные 7% от суммы задолженности — но не менее 1000 рублей.

Для справки: в столице размер транспортного налога превышает 3000 рублей уже для авто мощностью в 125 л. с. По этой причине владельцы таких машин, не оплатившие налог вовремя, немедленно попадают в «группу риска» — с точки зрения последующего общения с судебными инстанциями.